
Les fat bikes électriques transforment l'aventure tout-terrain avec leurs pneus surdimensionnés qui avalent sable, neige et sentiers rocailleux. Selon FPS2ROUES, le marché français du vélo électrique a progressé de 12% en 2024, porté notamment par ces modèles polyvalents. Le lankeleisi mg600 plus incarne cette révolution avec son moteur puissant et sa conception robuste. Êtes-vous prêt à repousser les limites de vos explorations cyclistes ?
Le Lankeleisi MG600 Plus embarque un moteur brushless de 1000W qui développe une puissance réelle impressionnante sur terrain varié. Cette motorisation offre un couple généreux pour gravir les côtes les plus exigeantes, même si elle se montre parfois bruyante lors des accélérations franches.
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La batterie Samsung 48V 17Ah promet une autonomie théorique de 60 kilomètres en mode assistance. Dans la réalité, comptez plutôt 40-45 kilomètres selon votre poids et le relief parcouru. Le temps de charge complet nécessite environ 6 heures, ce qui reste raisonnable pour cette capacité.
Les pneus 26x4.0 constituent l'un des atouts majeurs de ce fat bike. Leur adhérence remarquable sur sable, neige ou chemins forestiers transforme réellement l'expérience de conduite. La transmission Shimano 7 vitesses assure des passages fluides, même si l'étagement pourrait être plus fin pour les longues montées.
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Le système de freinage à disques mécaniques se révèle efficace mais demande un entretien régulier. L'ensemble pèse 32 kg, un handicap notable pour les manipulations quotidiennes.
Nous avons mis le MG600 Plus à l'épreuve pendant trois semaines sur différents types de terrains pour évaluer ses performances réelles. Au-delà des spécifications techniques, seul un test approfondi révèle le véritable caractère de ce fat bike électrique.
Voici les environnements testés et nos observations détaillées :
Le point faible majeur reste l'autonomie : nous avons relevé 35 km en usage mixte contre les 60 km annoncés. Un écart significatif qui impacte l'utilisation quotidienne, notamment pour les sorties longues.
Après plusieurs semaines d'essais intensifs du Lankeleisi MG600 Plus, nous avons identifié les points qui font sa force et ceux qui méritent votre attention. Ce fat bike électrique révèle une polyvalence remarquable qui justifie largement son positionnement sur le marché du vélo tout-terrain.
Sa principale qualité réside dans sa capacité à s'adapter à tous les terrains. Les pneus de 26 pouces offrent une adhérence exceptionnelle sur sable, neige ou sentiers rocailleux. Le moteur de 1000W délivre une puissance généreuse, même dans les côtes les plus raides. La construction robuste inspire confiance, avec un cadre en aluminium qui encaisse sans broncher les chocs répétés.
Néanmoins, cette robustesse se paie par un poids conséquent de 35 kg qui complique le transport et le stockage. L'encombrement peut poser problème dans les espaces restreints. L'autonomie, bien que correcte, varie considérablement selon l'assistance utilisée et le terrain parcouru.
Le Lankeleisi MG600 Plus trouve sa place chez les aventuriers urbains qui recherchent un vélo électrique polyvalent pour leurs déplacements quotidiens. Son format fat bike et sa motorisation généreuse séduisent particulièrement ceux qui aiment sortir des sentiers battus, que ce soit pour rejoindre le bureau par des chemins alternatifs ou explorer de nouveaux quartiers le week-end.
Les cyclotouristes occasionnels apprécieront sa capacité à affronter différents types de terrain sans compromis. Sa conception robuste rassure ceux qui ne veulent pas se limiter aux pistes cyclables classiques, tandis que son assistance électrique compense largement le poids supplémentaire des pneus surdimensionnés lors des longues balades.
En revanche, ce modèle convient moins aux puristes du vélo traditionnel ou à ceux qui privilégient la légèreté pour un usage exclusivement urbain. Les utilisateurs recherchant une discrétion maximale en ville opteront probablement pour des alternatives plus compactes et silencieuses.
Positionné autour de 1 200 euros, le Lankeleisi MG600 Plus se place dans le segment intermédiaire du marché des fat bikes électriques. Ce tarif le situe légèrement au-dessus des modèles d'entrée de gamme mais reste accessible comparé aux références premium qui dépassent souvent les 2 000 euros.
Face à ses concurrents directs comme l'ENGWE EP-2 Pro ou le Bezior XF200, le MG600 Plus se distingue par sa motorisation Bafang reconnue et sa batterie amovible de qualité. Cette combinaison technique justifie un écart de prix de 200 à 300 euros par rapport aux alternatives chinoises basiques.
Pour un usage occasionnel en loisir, ce vélo offre un excellent rapport qualité-prix. Les utilisateurs recherchant une solution tout-terrain fiable y trouveront leur compte. Cependant, les cyclistes intensifs privilégieront des modèles avec suspensions renforcées et composants haut de gamme.
La garantie de 24 mois couvre le cadre et les composants électriques. Le service après-vente français reste limité avec quelques points de contact régionaux. Il convient de vérifier la disponibilité des pièces détachées avant l'achat, point critique pour ce type de vélo importé.
L'autonomie réelle varie entre 40 et 60 km selon le mode d'assistance utilisé et les conditions de terrain. Sur sable ou en côte, comptez plutôt 35-45 km.
Pour son prix, il offre un excellent rapport qualité-prix avec de bonnes performances tout-terrain. Attention toutefois au service après-vente parfois limité selon les revendeurs.
Les freins à disques hydrauliques offrent un freinage efficace même sur terrain humide. Le système répond bien, avec une progressivité correcte pour ce segment de prix.
Le vélo pèse 27 kg batterie comprise. Ce poids reste dans la moyenne pour un fat bike électrique, mais peut compliquer le transport dans certaines situations.
Ses pneus larges de 4 pouces permettent effectivement de rouler sur sable. Attention au sable très mou qui reste challenging même avec cette configuration.
Nous testons chaque modèle dans conditions réelles pendant plusieurs semaines, analysant performances, fiabilité et usage quotidien avec une approche totalement indépendante des marques.